Маршрутная карта платон личный кабинет

Маршрутная карта платон личный кабинет

Маршрутная карта Платон — документ, формируемый на основании данных о планируемом маршруте, предоставляемых Владельцем транспортного средства, и являющийся основанием для расчета Платы в счет возмещения вреда при отсутствии Бортового устройства. Оформление Маршрутной карты онлайн возможно в Личном кабинете пользователя системы Платон Маршрутная карта системы Платон содержит следующие данные: номер Маршрутной карты; государственный регистрационный знак транспортного средства; начало срока действия Маршрутной карты с указанием даты и точного времени; дату и время выдачи Маршрутной карты; срок ее действия; общая протяженность участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в маршрут; описание маршрута в привязке к участкам федеральных дорог, для прохождения которого выдан данный документ; размер платы. Как оформить маршрутную карту Платон? При оформлении Маршрутной карты Владелец транспортного средства указывает следующую обязательную информацию: начальный и конечный пункты поездки, а также, в случае необходимости, от одной до трех промежуточных точек маршрута; дату и время начала движения автомобиля по маршруту; государственный регистрационный знак транспортного средства, на которое оформляется Маршрутная карта; номер свидетельства о регистрации транспортного средства. Срок действия маршрутной карты Платон Срок действия маршрутной карты составляет 30 календарных дней с даты начала поездки, указанной при ее оформлении. Но ее срок будет снижен до 7 дней после введения системы постоплаты Платон.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регистрация на "Платоне" -Системе взимания платы.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта выше. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Пополнение баланса системы Ранее владельцы транспортных средств с разрешенной массой свыше 12 тонн могли оформить маршрутную карту, указав начало и конец пути с точностью до номера дома и до 3 промежуточных точек. В г.

Система взимания оплаты "Платон" предназначена для внесения платежей водителями грузовых транспортных средств массой более 12 тонн в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам. Платон — личный кабинет Система призвана собирать, обрабатывать, хранить и передавать данные о передвижении такого грузового автомобиля по трассам федерального значения.

Платон — личный кабинет системы взимания платы, регистрация и вход

Платон система взимания платы Платон — личный кабинет системы взимания платы, регистрация и вход Расчёт суммы, которую владелец грузового ТС, попадающего под действие системы, должен оплатить, зависит прямо пропорционально от суммарного пробега грузовика за конкретный временной период.

История внедрения К концу г. После проведения необходимых подсчётов было определено, что для поддержания автомобильной инфраструктуры требуется ввести дополнительный налог, уплачиваемый владельцами ТС, наносящих наибольший вред дорожному покрытию. Изначально к конкурсу были допущены иностранные операторы, однако из-за смены внешнеполитической ситуации в августе г.

В ноябре г. Таким образом, плата за проезд для тонников снизилась до 1,53 рубля за километр. В тексте данного постановления определяется вред, наносимый большегрузным транспортом дорожной системе РФ, приведены обоснования необходимости взимания платы с владельцев грузовиков с максимально разрешённой массой больше 12 тонн.

Он и действует для автомобилей с максимально разрешённой массой свыше 12 тонн на сегодняшний день. В планах правительства — увеличение тарифа сначала до 3,06 рублей за километр, затем — до 3 рублей 73 копеек за метров после года. К таким ТС относятся следующие виды транспорта: ТС, используемые для транспортировки людей сюда не включаются фургоны, предназначенные как для перевозки людей, так и грузов ; ТС, используемые для нужд медицинских, правоохранительных, пожарных, спасательных служб и ВАИ, оборудованные определёнными Правилами дорожного движения звуковыми и световыми сигнальными устройствами; ТС, используемые для перемещения вооружения и техники военного назначения.

Данная формулировка разбивается на несколько случаев: водитель передвигается по федеральной автотрассе с неисправным или выключенным бортовым устройством, не проинформировав заранее Оператора и не заплатив за проезд предварительно; водитель передвигается на ТС без бортового устройства, на личном счёте владельца большегруза отсутствуют средства в достаточном для оплаты размере; изменение маршрута или времени его прохождения без информирования Оператора и при отсутствии бортового устройства; продолжение перемещения по автотрассе при отсутствии средств для оплаты передвижения на лицевом счёте.

В соответствии со статьей Повторное совершение данного административного правонарушения влечет наложение административного штрафа: - в размере 10 десяти тысяч рублей на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам; - в размере 10 десяти тысяч рублей на собственников владельцев транспортных средств, за исключением транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам.

Оплата совершённых поездок осуществляется как в режиме авансовых платежей, так и по постоплате. При выявлении фактов проезда по федеральным трассам без оплаты Оператор системы передаёт информацию в правоохранительные структуры, которые фиксируют факт совершения правонарушения административного характера и определяют размер штрафа для нарушителей.

Размещение бортового устройства Платон в кабине Что такое маршрутная карта Маршрутная карта — документ, фиксирующий маршрут грузового ТС по дорогам федерального пользования и предоставляющийся владельцем большегруза заблаговременно до совершения рейса.

На основании данных, занесённых в маршрутную карту, рассчитывается размер платежа для владельца грузовика. На официальном сайте кратко рассказано о функционировании и развитии системы, размещены сведения об основных элементах системы, порядке оплаты водителями и владельцами ТС, выложен перечень основных нормативных документов.

Все операции с системой владелец ТС или его водитель могут осуществлять в Личном кабинете. В Личном кабинете создаются маршрутные карты, вносятся оплата за совершённые или планируемые поездки, а также редактируются сведения о ТС, принадлежащих Перевозчику.

Выбор типа грузового ТС и статуса пользователя. Внесение необходимой информации. Отправка сведений для проверки Оператором. Варианты оплаты списание средств с ЛС пользователя системы; совершение перевода безналичных средств по указанным на официальном сайте реквизитам; платёж банковской картой через ЛК или терминалы ; списание средств с топливных карт DKV, E Форумы и отзывы пользователей Отзывы, мнения и советы тех, кто пользуется Платоном можно найти на различных форумах. После многочисленных акций протеста по всей стране правительством было принято решение о снижении тарифа за проезд и пересмотре некоторых других пунктов относительно первоначально утвержденных.

Все чаще через свои общественные и профсоюзные организации дальнобойщики предлагают искать оптимальные решения, касающиеся транспортного налога и оплаты за проезд по дорогам. Хотелось бы верить, что у всех, кто отвечает за решение этого вопроса, хватит мудрости найти и принять такое компромиссное решение, которое сохранит прибыльность работы автоперевозчиков и улучшит состояние дорог в стране. Эффективность таких систем в Европе высока: на вырученные деньги ремонтируются наиболее разрушаемые крупными грузовыми ТС дороги.

Как будет работать эта система в России? Время покажет. Дальнобойщики бойкотируют нововведение с требованиями наложить мораторий на сбор или полностью от него отказаться. Правительство отреагировало в меру конструктивно, новый платеж введен, но в лайт-формате. Введение СВП за проезд большегрузов по федеральным магистралям власти задумали еще в году.

Суть платежа — возместить ущерб, который тяжелые транспортные средства ТС , причиняют дорожному полотну. На фоне ежегодного прироста объема автогрузоперевозок правительство не увидело другого способа решить хроническое недофинансирование дорожного строительства.

Планируется освобождение от транспортного налога владельцев ТС более 12 тонн. По вреду, причиняемому дорожному полотну, правительственные эксперты приравнивают проезд одного большегруза к 20 тысячам легковых автомобилей.

Плательщиком назначили коммерческий грузовой транспорт, российский и иностранный, наносящий максимальный ущерб автомагистралям и извлекающий из проезда прибыль.

Чтобы наверняка вывести из тени вольных дальнобоев, подготовлены и соответствующие меры — система штрафов и несколько вариантов контроля за передвижением грузовых ТС по дорогам. По оценке Roland Berger Strategy Consultants российский рынок автоперевозок представлен 46 тыс.

В-третьих, прямой экономический эффект. Деньги идут в дорожный фонд и расходуются на улучшение федеральных дорог. Прогноз по ежегодным поступлениям — 40 млрд руб. Сама система — собственность РФ.

Услуги оператора платные, обойдутся государству в 10,6 млрд руб. О персоналиях. В базу вносят информацию о владельце и ТС, в т. Инфраструктура проекта включает: Центры мониторинга и управления. Предназначены для регистрации в системе и работы с Личным кабинетом, например, для оформления маршрутных карт. Бортовые устройства БУ 2 млн шт. Системы мобильного и стационарного контроля: пункты видеофиксации стационарная рамка и автомобили с видеокамерами комплексов. Отслеживают проезд грузовиков по федеральным дорогам.

Круглосуточный call-центр. Маршрутную карту можно получить на одну поездку или на месяц. Маршрут формирует сам грузоперевозчик: устанавливает старт и финиш рейса, указывает промежуточные пункты. Тарифицируется только движение по федеральным автодорогам общего назначения не учитываются участки платных и региональных трасс. Первично утвержденный тариф за проезд одного километра составлял 3,73 руб.

Однако протесты дальнобойщиков вынудили правительство пересмотреть размер платежа — он будет повышаться поэтапно, сначала действуют понижающие коэффициенты. СВП с владельцев грузовиков за нанесение урона дорогам практикуется в Европе, в т. Концепция сбора единая: от кого больше урона, тот платит больше. Различается платежная база — либо время пользования дорожной инфраструктурой, либо километр пробега. Немцы также рассчитывают сбор с грузовиков, исходя из дальности поездки по данным бортового устройства OBUs с использованием GPS-навигации.

Средствами контроля служат стационарные рамки и мобильные станции. Toll Collect начала развиваться в сентябре года, но введена была лишь О европейских тарифах. В пересчете на рубли тарифы за 1 км составляют: в Белоруссии — более 10 рублей, в Австрии и Германии — более 40 рублей. Дальнобойщики считают плату слишком высокой. Как рассчитан тариф? Минтранс в году оценил ущерб, причиняемый одному километру дорог большегрузом, в 6,8 руб.

Такой тариф утвердили первоначально в году. Расчеты урона дорогам от грузовиков базировались на предположении, что средний годовой пробег одного ТС 12 тонн и более составляет 8,5 тыс. По оценкам Минэкономразвития этот показатель занижен: средний пробег большегруза в год равен 60 тыс. Замечания экспертов ведомства правительство закономерно не услышало: Минэкономразвития обосновал тариф 0,97 руб.

Транспортный налог и новый сбор по целевому назначению дублируют друг друга. Это противоречит принципам налоговой системы. После акций протеста автоперевозчикам обещана отмена транспортного налога законопроект на рассмотрении , в итоге фискальная нагрузка на дальнобойщиков может несколько снизиться.

Справедливость восторжествует. Регионам же придется дожидаться компенсаций выпадающих доходов из Федерального дорожного фонда, но им не привыкать. Россия — страна большая, расстояния огромные. Из всех видов транспорта железнодорожный лидирует по грузообороту тонны, помноженные на пройденные километры.

В итоге новый оброк усложнит жизнь 2 млн. Все это, несомненно, скажется на конечной цене товаров. В итоге на ремонт дорог сбросится все население страны. И не факт, что качество дорог станет достойней. Тендер был объявлен в августе г. Одно из требований к участникам — опыт создания и обслуживания аналогичных систем. Этому условию соответствовали лишь компании с иностранным капиталом.

Поэтому правительство из соображений национальной безопасности конкурс отменило, доверив проект РТИТС. Вместо налаженной процедуры грузоперевозчиков ожидали: непроработанная договорная основа между перевозчиком и РТИТС; нехватка бортовых устройств и выход из строя установленных БУ в процессе поездки при отсутствии алгоритма действий водителя; нестабильная работа сайта и невозможность оформить маршрутную карту; неудовлетворительная работа call-центра и другие сбои.

В таких условиях возросшая фискальная нагрузка вкупе с ее несправедливостью и драконовскими штрафами закономерно вызвали ожесточенное сопротивление дальнобойщиков нововведению. Власти пошли на компромисс, и за два минувших месяца лед тронулся: система заработала удовлетворительно, тариф снижен хоть и временно , штрафные санкции стали подъемными. Однако до идеальной работы СВП еще далеко. Разрабатывается постоплатная схема, предположительно заработает с В европейской практике сбор с грузовиков вводился постепенно, практиковался отладочный тестовый период с нулевой оплатой.

Во-первых, тогда пришлось бы заморозить финансирование дорожников. После всех уступок, на которые пошло правительство, колеса нового сбора в году, вероятно, худо-бедно раскрутятся. Лишь никуда не денутся опасения, что собранные средства растворятся в той черной дыре, в которой без всяких последствий для состояния дорог исчезают акцизы и транспортный налог.

Таким образом водители-профессионалы выскажут свое несогласие с навязываемой им обязанностью платить за каждый пройденный километр пути. Кто и за что будет взимать мзду с дальнобоев, а также почему последних это не устраивает — в материале Autochel. Речь идет о большегрузах, чей вес превышает 12 тонн — именно они попадают на оброк в 3,73 рубля за каждый пройденный километр по федеральным трассам.

Платон разовый маршрут Актуально на: 15 августа г. Для этого сначала нужно пройти регистрацию в системе взимания платы , а затем перечислить деньги.

Платон личный кабинет

Платон система взимания платы Платон — личный кабинет системы взимания платы, регистрация и вход Расчёт суммы, которую владелец грузового ТС, попадающего под действие системы, должен оплатить, зависит прямо пропорционально от суммарного пробега грузовика за конкретный временной период. История внедрения К концу г. После проведения необходимых подсчётов было определено, что для поддержания автомобильной инфраструктуры требуется ввести дополнительный налог, уплачиваемый владельцами ТС, наносящих наибольший вред дорожному покрытию. Изначально к конкурсу были допущены иностранные операторы, однако из-за смены внешнеполитической ситуации в августе г. В ноябре г. Таким образом, плата за проезд для тонников снизилась до 1,53 рубля за километр. В тексте данного постановления определяется вред, наносимый большегрузным транспортом дорожной системе РФ, приведены обоснования необходимости взимания платы с владельцев грузовиков с максимально разрешённой массой больше 12 тонн. Он и действует для автомобилей с максимально разрешённой массой свыше 12 тонн на сегодняшний день.

Форум маршрутные карты платон

Все указанные реквизиты предполагают, что платёж будет осуществляться в рублях, другая валюта не рассматривается. Если вы являетесь нерезидентом РФ, прежде чем совершить перевод потребуется осуществить процесс конвертации денег в рубли. Главный бухгалтер Криницына Светлана Валерьевна Маршрутная карта в личном кабинете Если перейти в личный кабинет и открыть раздел карт, вы сможете увидеть полный перечень всех своих маршрутов. Также присутствует удобный фильтр, благодаря которому вы легко отсортируете результаты на основе тех или иных параметров. Например, можно распределить маршруты по дате активации. Если вам нужно что-то конкретное, просто выберите это из списка.

Как оформить маршрутную карту Платон?

В некоторых случаях приходится указывать не только начальную и конечную точку рейса, но и промежуточные. Возможно внесение в документ от одной до трех промежуточных точек. После оформления маршрутной карты водитель имеет право выходить в рейс на большегрузном транспортном средстве. На своей персональной странице компания-перевозчик получает возможность открывать и закрывать карты для своих транспортных средств. Она сама контролирует, чтобы ее машины выходили на маршрут с полностью подготовленными документами и внесенной в систему оплатой.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Круглосуточная линия поддержки Что делать в случае утраты или неисправности бортового оборудования? В случае неисправности или утраты Бортового Устройства не во время движения Владелец Транспортного Средства информирует об этом Оператора в возможно короткие сроки и осуществляет следующие действия: а вносит Плату в счет возмещения вреда посредством формирования Маршрутной карты, б регистрирует факт утраты Бортового Устройства посредством личной явки в центре информационной поддержки пользователей. Если утрата или неисправность Бортового Устройства обнаружена Владельцем Транспортного Средства во время движения, то Владелец Транспортного Средства обязан остановить Транспортное Средство, обратиться в Колл-центр Оператора и сообщить о факте неисправности или утраты Бортового Устройства. Движение ТС по автомобильным дорогам федерального значения с неисправным Бортовым устройством либо без Бортового устройства, без оформленной Маршрутной карты влечет наложение штрафа в соответствии с действующим законодательством. Обязательно ли при движении по федеральным дорогам использовать бортовое устройство?

Маршрутная карта – быстро и удобно

Платон Личный кабинет регистрация Все операции выполняются в персональном кабинете системы удаленно, без необходимости лично посещать офис. В прошлом году на эти цели республике было выделено более 2 млрд рублей. О таких цифрах сообщает Минэкономразвития Дагестана.

Для удобной сортировки результатов можно выбрать фильтры по статусу, дате активации, дате истечения срока действия и ГРЗ.

Бортовое устройство системы «платон»

Статус перевода можно в любой момент уточнить в истории операций в личном меню, которое расположено справа. История платежей сохраняется в личном кабинете на сайте системы Платон. Доступ к нему возможен в любое время суток, достаточно только иметь подключение к интернету с компьютера или любого гаджета. Акции прошли в Подмосковье, на Урале, в Сибири. Ассоциация водителей-дальнобойщиков требует ввести мораторий на ввод системы как минимум на 1,5—2 года. Наверняка вы уже слышали про то, что c 15 ноября фурам грузоподъемностью свыше 12 тонн придется платить за проезд по федеральным трассам. Из-за этого на федеральных трассах водители провели уже ряд забастовок.

Маршрутная карта системы Платон 5000

Распечатать платежку вы можете через личный кабинет. Для этого нужно пройти процесс авторизации, введя логин и пароль. В случае, когда вы будете оплачивать при помощи счета, открытого в банке, нужно будет предъявить оператору документ, посредством которого удостоверяется ваша личность. При выборе данного способа расчетов обратите внимание на то, что денежные средства поступят через дней.

Наверх Маршрутная карта системы Платон В году была запущена система Платон, предназначенная для взимания платы с владельцев грузовиков за проезд по автотрассам федерального значения. Такое решение было вынесено правительством в отношении авто с грузоподъемностью свыше 12 тонн. Оно связано с необходимостью дополнительного финансирования транспортной индустрии ввиду разрушения дорожного полотна тяжеловесным транспортом. Составляющим элементом системы является маршрутная карта. Удобный инструмент позволяет водителю самостоятельно сформировать маршрут и произвести компенсационную выплату. Порядок взаимодействия оператора и водителей определяет моментальное оформление карты после поступления денежных средств в систему. Автомобиль должен строго следовать выбранному маршруту. Его смена возможна только при внесении дополнительной оплаты. Несмотря на визуальную простоту продукта, многим пользователям не понятно его предназначение и механизм функционирования.

Маршрутная карта — быстро и удобно Обязан ли я возвращаться в начальную точку после завершения поездки, указанной в Маршрутной карте? Нет, такого ограничения Система взимания платы не предусматривает. Маршрутная карта — это удобный и гибкий инструмент для пользователя. Вы сами формируете маршрут при оформлении Маршрутной карты. Если Вам надо свернуть с намеченного пути, а потом на него вернуться, можно докупить дополнительную маршрутную карту на необходимый отрезок пути. Почему Маршрутная карта удобна и действительна ли ее можно быстро оформить?

Полезное видео: ПЛАТОН как получить маршрутную карту
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018 ota-studio.ru